1、内蒙古钢结构桥梁横向抗倾覆稳定性设计：轻量化、高强度是钢结构桥梁的优势，其在小半径多车道设计中的横向抗倾覆性能是我们研究的热点内容。在早期桥梁施工中，由于设计的疏忽，导致桥梁在施工或使用过程中发生倾覆。由于连续钢梁的半径通常较小，其跨度较大。如果此时桥面宽度大于钢梁，则梁的外支撑受力将增大，而内支撑受力不会增大。在这种情况下，梁上的力极不均匀，梁会倾覆。
2、焊接结构完整性设计要点：焊接结构的完整性设计是保证桥梁整体稳定性的重要因素之一。一般情况下，焊接接头形式会因受力不同而有所不同，其接头部位的应力会影响母材的结构和受力性能。同时，焊接过程中应力无法消除，焊接应力往往导致焊接接头变形，导致焊接接头形成大量缺陷，不能满足桥梁整体设计的要求。因此，在设计中，有必要重点对焊接接头进行设计。在满足相关规范的前提下，应因地制宜地选择形式，通过焊接性试验获得疲劳和静态等级。
3、加劲肋的设置：为了保证构件的局部稳定性和传递集中力，加劲肋设置在支座或集中荷载处。通常，大多数人认为加劲肋的设计是可有可无的，但事实上，我们通过计算来决定是否使用加劲肋。加劲肋主要用于在原构件截面不足时，提高构件的抗弯抗剪能力。设置加劲肋可有效减小原构件截面尺寸，从而有效降低钢材消耗，节约成本。
4、钢箱梁设计：当桥梁主路过宽时，对宽箱梁的钢结构车道进行优化。在设计中，满足竖向计算要求。对于梁的跨度，需要计算支座之间的双悬臂简支梁。支架处可采取竖向加劲肋的相关措施。如果竖向加劲肋不能满足使用要求，则需考虑横向加劲肋，其计算方法与纵向计算方法相似。
